如果經(jīng)常乘坐飛機(jī)，大家有可能會(huì)選擇靠近舷窗的位置，因?yàn)槟苄蕾p到窗外的美景。

當(dāng)我們的目光投向舷窗時(shí)，可能會(huì)無(wú)意發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的窗戶(hù)玻璃下方中間處，有一個(gè) "小孔".這是舷窗玻璃的制造缺陷嗎？是玻璃在飛機(jī)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中暴露的故障嗎？千里之堤，潰于蟻穴，這個(gè) "小孔" 會(huì)導(dǎo)致整塊玻璃碎掉嗎？細(xì)思極恐，不由的伸手去摸這個(gè) "小孔".但又觸摸不到，手和 "小孔" 似乎隔著一層玻璃……其實(shí)這個(gè) "小孔" 有一個(gè)學(xué)名，叫做 "通氣孔" 或 "呼吸孔".今天我們就介紹下這個(gè)舷窗組成和通氣孔的作用。

02 舷窗組成

現(xiàn)代民機(jī)飛得越來(lái)越高。隨著大氣氣壓的變化，飛機(jī)內(nèi)部必須要進(jìn)行密封增壓等措施，以保證乘客在稀薄的大氣中有足夠的舒適度。而客艙的舷窗，往往是受壓的薄弱環(huán)節(jié)。現(xiàn)代民機(jī)的舷窗一般是近似圓形或橢圓形，以減少結(jié)構(gòu)疲勞，保證安全。民用飛機(jī)的客艙舷窗均由外層、中層和內(nèi)層三層窗戶(hù)組成。外層窗戶(hù)接觸外部大氣，內(nèi)層窗戶(hù)則靠近乘客。其中，外層和中層窗戶(hù)屬于結(jié)構(gòu)窗戶(hù)，為承力部件。

A 外層窗戶(hù)

外層窗戶(hù)為主要結(jié)構(gòu)窗戶(hù)，承受著飛行過(guò)程中的客艙壓力。主要由窗框結(jié)構(gòu)、外層玻璃、密封件等組成。

B 中層窗戶(hù)

中層窗戶(hù)也是結(jié)構(gòu)窗戶(hù)，主要由中層玻璃、密封件等組成。中層玻璃一般采用丙烯酸纖維材料，這種合成樹(shù)脂因其透明度和彈性的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用極廣。中層玻璃是保險(xiǎn)層，在外層玻璃破裂后提供一定程度的備份和冗余，以防萬(wàn)一。今天的主角--通氣孔，就位于中層玻璃的中下部。

C 內(nèi)層窗戶(hù)

內(nèi)層窗戶(hù)一般稱(chēng)為 "防塵罩" 或 "保護(hù)罩",接近乘客一側(cè)。它的存在稍顯多余，其主要目的是防塵，并保護(hù)整個(gè)舷窗裝置的結(jié)構(gòu)完整。我們用手摸到的，只是內(nèi)層窗戶(hù)--保護(hù)罩，這就解釋了我們?yōu)槭裁疵坏酵饪祝?/p>

03 通氣孔的作用

A 平衡機(jī)內(nèi)與機(jī)外的壓力

外層窗戶(hù)要承受增壓艙極大的氣壓，中層窗戶(hù)玻璃上的通氣孔，能夠平衡夾層內(nèi)空氣氣壓（外層與中層玻璃之間）與艙內(nèi)氣壓，防止中層玻璃破裂，并使所有的壓力作用在外層窗戶(hù)上。

B 避免窗戶(hù)起霧

在萬(wàn)米高空，大氣溫度通常在零下50攝氏度，當(dāng)窗戶(hù)玻璃承受不同的壓力或溫度時(shí)，可能產(chǎn)生水氣，此時(shí)的通氣孔可以 "呼吸",平衡濕度和溫度等，避免玻璃起霧或結(jié)霜，終給乘客提供清晰地視野。

04 智能電子舷窗

在波音 787 飛機(jī)上，率先使用了智能電子舷窗，其玻璃采用變色材料。通過(guò)調(diào)節(jié)顏色和透明度，來(lái)調(diào)節(jié)客艙明暗。因此傳統(tǒng)的機(jī)械式遮光板就可以取消了。智能電子舷窗和傳統(tǒng)舷窗的組成類(lèi)似，只是中層不再采用丙烯酸纖維材料，而采用變色材料，乘客可以通過(guò)按鈕調(diào)節(jié)其明暗程度。而通氣孔，在智能舷窗上，也被完美繼承了下來(lái)。