如果有小伙伴去過(guò)美國(guó)的話有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這樣的一個(gè)問(wèn)題呢？當(dāng)?shù)暮桨囡w往美國(guó)的時(shí)候，總是會(huì)在北極上方繞一大圈。如果通過(guò)地球儀或者地圖來(lái)看的話，飛往美國(guó)的直線距離近應(yīng)該是橫穿太平洋的，那么為什么不選擇近的距離，而是選擇要這樣的一大圈呢？今天我們一起來(lái)看一看。

如果想要了解這個(gè)問(wèn)題，首先就要了解一下國(guó)際航線的規(guī)劃，國(guó)際航線首先是需要受到國(guó)際管制的，并且在飛行的時(shí)候，各條航線也要考慮它的經(jīng)濟(jì)性。正常航空公司都會(huì)盡大可能性的去縮減自己的成本，來(lái)獲取更多的利益。這種情況從航油方面考慮，當(dāng)然是選擇近的距離才對(duì)。并且這種跨國(guó)航線飛行也需要考慮各個(gè)區(qū)域的氣候以及天氣。可能在地球儀或者地圖上，大家認(rèn)為從到美國(guó)的直線距離需要跨越太平洋，但是大家千萬(wàn)不要忘了地球是圓的，從另一個(gè)方向去未必就不是近的。

在地理上對(duì)于這樣的距離，并不是像我們數(shù)學(xué)當(dāng)中所學(xué)的兩點(diǎn)之間線段短，地理上短的飛行距離叫做大圓航線。是真正的把地球看成一個(gè)球體，然后任意兩點(diǎn)做平面，它們的相交圓周就是大圓。而在這兩點(diǎn)之間的大圓裂弧線才是真正的短距離。

除此之外，還需要考慮各條航線的對(duì)流程以及平流程的風(fēng)速。如果風(fēng)速過(guò)大的話，也是會(huì)影響航油使用的。畢竟阻力過(guò)大所需要的動(dòng)力就越大。除了考慮成本之外，不直接從太平洋飛行，還有一個(gè)另外的原因，就是為了機(jī)組乘客的安全考慮。從北極飛行的話，能夠快速進(jìn)入美國(guó)領(lǐng)域，在美國(guó)有著非常多的機(jī)場(chǎng)能夠進(jìn)行迫降。如果要是選擇太平洋的話，一旦航空器發(fā)生緊急情況，只能進(jìn)行海上迫降，海上迫降的搜救難度以及救援難度都是非常大的。

正是因?yàn)槿绱耍覈?guó)飛往美國(guó)的航線，通常寧愿選擇在北極上繞一圈，也不愿直接飛越太平洋。一方面就是從北極走的話，航程變短，航油成本減小。另一方面就是為了安全考慮。