飛機(jī)是在1903年12月17日由美國發(fā)明家萊特兄弟發(fā)明的。1903年12月17日,萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī),也就是世界上架飛機(jī)“飛行者一號”。
飛機(jī)的起飛與降落
起飛
飛機(jī)起飛靠的是與空氣的相對運(yùn)動產(chǎn)生的升力,升力的大小取決于飛機(jī)與空氣的相對速度,而不是飛機(jī)與地面的相對速度,如果在逆風(fēng)下起飛,飛機(jī)滑跑速度與風(fēng)速的方向相反,飛機(jī)與空氣的相對速度等于二者之和。
降落
飛機(jī)著陸與飛機(jī)起飛的情況類似,在著陸的過程中,飛機(jī)需要在不斷減速的同時保持足夠的升力,確保飛機(jī)可以平穩(wěn)下降,在逆風(fēng)下著陸,飛機(jī)可以在更小速度的情況下,獲得所需的升力,從而減小接地那一刻與地面的相對速度,進(jìn)而縮短滑行距離。
飛機(jī)的結(jié)構(gòu):
一、機(jī)身
機(jī)身主要用來裝載人員、貨物、燃油、武器和機(jī)載設(shè)備,并通過它將機(jī)翼、尾翼、起落架等部件連成一個整體。在輕型飛機(jī)和殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)上,還常將發(fā)動機(jī)裝在機(jī)身內(nèi)。
二、機(jī)翼
機(jī)翼是飛機(jī)上用來產(chǎn)生升力的主要部件,一般分為左右兩個翼面,機(jī)翼前后綠都保持基本平直的稱平直翼,機(jī)翼前緣和后緣都向后掠稱后掠翼,機(jī)翼平面形狀呈三角形的稱三角翼,前一種適用于低速飛機(jī),后兩種適用于高速飛機(jī)。
三、垂直尾翼
垂直尾翼垂直安裝在機(jī)身尾部,主要功能為保持飛機(jī)的方向平衡和操縱,通常垂直尾翼后線設(shè)有方向舵,飛行員利用方向舵進(jìn)行方向操縱。
四、水平尾翼
水平尾翼水平安裝在機(jī)身尾部,主要功能為保持俯仰平衡和俯仰操縱,低速飛機(jī)水平尾翼前段為水平安定面,是不可操縱的,其后緣設(shè)有升降舵,飛行員利用升降舵進(jìn)行俯仰操縱。
五、起落裝置
起落裝置的功用是使飛機(jī)在地面或水面進(jìn)行起飛、著陸、滑行和停放,著陸時還通過起落裝置吸收撞擊能量,改善著陸性能。
六、控制系統(tǒng)
飛機(jī)操縱系統(tǒng)是指從座艙中飛行員駕駛桿到水平尾翼、副翼、方向舵等操縱面,用來傳遞飛行員操縱指令,改變飛行狀態(tài)的整個系統(tǒng)。
七、動力裝置
飛機(jī)動力裝置是用來產(chǎn)生拉力或推力,使飛機(jī)前進(jìn)的裝置,采用推力矢量的動力裝置,還可用來進(jìn)行機(jī)動飛行。
(AM 8:00-12:00 PM 14:00-18:00)