根據(jù)彭博的數(shù)據(jù)，紐約出租車牌照的價(jià)格在2000年以后和其他各大城市的出租車牌照價(jià)格一樣出現(xiàn)暴漲。紐約2013年底出租車牌照價(jià)格達(dá)到頂峰的時(shí)候是2000年的價(jià)格的5倍。而增長(zhǎng)快的費(fèi)城，價(jià)格已經(jīng)在同期增長(zhǎng)了7倍。

　　而牌照價(jià)格的快速上漲很大一部分原因是供給的稀缺，而打車軟件的出現(xiàn)使得任何會(huì)開車的人都有可能成為載客的司機(jī)。

　　紐約的明黃色的出租車上值錢的部件不是發(fā)動(dòng)機(jī)而是前蓋上一個(gè)手掌大小的金屬牌子。這塊牌子（Taxi medallion）表明這輛車可以在紐約市以及周邊地區(qū)合法的從事出租車業(yè)務(wù)。紐約的出租車牌照總數(shù)受到法律嚴(yán)格限制，幾十年來如果有人想當(dāng)出租車司機(jī)就必須從打算退休的老出租車司機(jī)那里購(gòu)買出租車牌照。

　　根據(jù)紐約出租車委員會(huì)(TLC)今年3月公布的數(shù)據(jù)目前紐約通過打車軟件Uber提供服務(wù)的運(yùn)營(yíng)車輛有14，088輛，而正牌出租車只有13，587輛。也就是說Uber在進(jìn)入紐約一年后已經(jīng)發(fā)展出超過出租車數(shù)量的車隊(duì)。
　
　　在紐約出租車牌照交易網(wǎng)站，僅三月份就有12個(gè)牌照愿意賣出，開價(jià)從低的77萬5到高的95萬不等，絕大多數(shù)開價(jià)都在81萬左右。好幾個(gè)都注明“買牌照送舊出租車”的優(yōu)惠。而在一年多以前，紐約的出租車牌照都在1百萬美金以上。短短一年時(shí)間就下跌了超過20%。在美國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷上升，出租車需求不見減少的時(shí)候，出租車牌照價(jià)格的下跌被普遍認(rèn)為與Uber等打車軟件通過試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃進(jìn)入紐約市場(chǎng)有關(guān)。

　　紐約的出租車從業(yè)人員正在通過行業(yè)協(xié)會(huì)向紐約出租車委員會(huì)(TLC)要求控制Uber車隊(duì)的數(shù)量。代表出租車行業(yè)的出租車安全委員會(huì)執(zhí)行董事Tweeps Phillips曾對(duì)媒體抱怨“能夠讓一家公司(Uber)不經(jīng)過評(píng)估對(duì)交通，停車和環(huán)境等多方面的影響而隨意增加車隊(duì)數(shù)量真是件值得注意的事情。”

　　限制供給是否是公平合理的建議僅僅是一種可能的方案。紐約市近鄰新澤西州則在上周投票通過將針對(duì)打車軟件的新監(jiān)管條例排入立法程序。該條例要求使用Uber或者Lyft等打車軟件的司機(jī)也要像出租車駕駛員一樣通過背景調(diào)查，通過針對(duì)出租車的特別車輛安全檢查和提高意外保險(xiǎn)水平，以及繳納牌照費(fèi)用。