2013年公安部就已經(jīng)與工信部簽訂協(xié)議，共同推進(jìn)RFID在公共安全領(lǐng)域應(yīng)用。汽車安裝電子牌照后在全國(guó)范圍內(nèi)流動(dòng)都可以實(shí)現(xiàn)汽車信息的共享，有利于車輛的管理。

　　隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)增加，對(duì)高效率、低成本的智能化車輛管理模式的需求也愈發(fā)迫切，而我國(guó)現(xiàn)在城市交通環(huán)境復(fù)雜，又常常收到交通擁堵，環(huán)境污染，天氣影響等因素的影響，對(duì)目前電子警察、治安開口、抓怕系統(tǒng)都有很大的挑戰(zhàn)，在此背景下，車牌識(shí)別技術(shù)被寄予厚望。在車上安裝一個(gè)芯片，實(shí)現(xiàn)在高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下識(shí)別車輛的電子身份。這樣可以有效解決身份的識(shí)別、動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)，附帶實(shí)現(xiàn)流量的監(jiān)測(cè)。

　　據(jù)了解，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)示范項(xiàng)目，先按照公安部的要求做好頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，積極穩(wěn)妥推進(jìn)。總體進(jìn)度是2014年完成整個(gè)新編研發(fā)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制工作，2015年開展示范應(yīng)用，2016年完善配套應(yīng)用和政策保障。

　　孫正良表示，下一步公安部會(huì)會(huì)同相關(guān)部門研究汽車電子標(biāo)識(shí)的配套政策，希望推動(dòng)國(guó)內(nèi)高端RFID設(shè)計(jì)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)合作創(chuàng)新，開拓產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。示范項(xiàng)目將在無錫、深圳、北京等幾個(gè)城市會(huì)開展。

　　電子車牌是智慧交通的基礎(chǔ)

　　電子車牌將車牌號(hào)碼等信息存儲(chǔ)在射頻標(biāo)簽中，能夠自動(dòng)、非接觸、不停車地完成車輛的識(shí)別和監(jiān)控，是構(gòu)建智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

　　實(shí)際上，在全球智慧城市風(fēng)潮和國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，目前國(guó)內(nèi)很多省市都已率先啟動(dòng)了智慧城市的建設(shè)熱潮。毫無疑問，智慧城市將成為“十二五”時(shí)期我國(guó)城市建設(shè)的主要模式。智慧城市建設(shè)應(yīng)從智能交通著手。傳統(tǒng)的城市交通管理模式，已經(jīng)難以解決人口劇增、出行量暴漲、私人汽車快速增加、城市交通日益擁堵等社會(huì)問題，僅靠增建道路，已緩解不了交通需求與交通設(shè)施供給的尖銳矛盾，因此，智能交通將成為緩解矛盾的首要手段。

　　智能交通是順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)以及信息傳輸技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，未來的智能交通依托完善的智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系，會(huì)進(jìn)一步在向智慧化交通發(fā)展，其目標(biāo)是讓城市交通變得更智慧。而智能交通建設(shè)的步，必須普及汽車電子車牌的使用，因?yàn)殡娮榆嚺剖菍?shí)現(xiàn)智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系的基礎(chǔ)。