羅先生，今年40歲，做二手車生意已10年，做車牌生意有7年，算得上是這行的“老江湖”了。

　　初戰(zhàn)就凈賺3萬多元

　　“一開始，我只做二手車生意。”羅先生說，大概在2007年底，一天在福州路逛街，無意間逛到了國拍大樓，看到了一則拍牌規(guī)則將有變化的告示。“原來拍牌一直是‘打悶包’的拍法，只允許出一次價，但那則告示上說，2008年1月份起要改成兩次出價，第二次可修改。”實際上，羅先生當(dāng)時自己的車已經(jīng)上好了牌照，價格還不低，他自己是4萬5千元拍中的，但那則告示讓羅先生有一種預(yù)感，“車牌價格會跌”。

　　于是，他抱著玩玩的心態(tài)，買了一張標(biāo)書。沒有想到，2008年1月的車牌真的爆出“大冷門”，低中標(biāo)價僅8100元，羅先生以8200元的價格成功拿下一張車牌。在那個車牌價四五萬元的年代，這絕對讓人大跌眼鏡。隨即，羅先生以4萬多元賣掉了這個車牌，凈賺3萬多！

　　初戰(zhàn)告捷，3萬元的甜頭促使羅先生萌發(fā)了做二手車牌生意的念頭。“那一次，勝在對新規(guī)則的吃透，再加上網(wǎng)快、手快。”羅先生覺得，拍牌其實是有規(guī)律可循、有技巧可用的。“來錢快，又簡單。”羅先生隨即找到公司領(lǐng)導(dǎo)，談了這項業(yè)務(wù)的前景，雙方一拍即合，羅先生還順利入了股份。現(xiàn)在看起來，羅先生也是二手車牌生意早幾批吃螃蟹的一員。

　　代拍在2009年突然風(fēng)起

　　雖然8100元的日子只停留了一個月，但之后的差不多一年的時間里，車牌的中標(biāo)價格基本徘徊在3萬多元，羅先生和他的團隊每月以3萬多的價格拍下車牌，再以4萬多的價格賣出去，每張牌都能賺上三五千元的差價。“每個月買上10張標(biāo)書，差不多能中8張，公司僅憑這項業(yè)務(wù)每月就能賺三四萬元。”這樣的日子持續(xù)了大概8個月。

　　2008年底，車牌中標(biāo)價出現(xiàn)上下浮動，比如這個月3萬多拍下的牌照，到下個月由于中標(biāo)價走低至2萬多，導(dǎo)致二手牌也只能虧本賣，羅先生坦言，“那幾個月，我們也虧過。”

　　2009年初，羅先生迅速調(diào)整戰(zhàn)術(shù)—代拍！雖然錢賺得少了，但是能規(guī)避風(fēng)險，而且量多、穩(wěn)定，代拍的量可以是二手牌量的2-3倍甚至更多。很多同行看到代拍的好處，也紛紛干起了這一行。也就是在那一年，上海車牌在“二手牌”時代的基礎(chǔ)上又開創(chuàng)了全新的“代拍牌”時代。

　　現(xiàn)在買二手牌得多花3萬

　　由于政策的變化，不僅僅是牌，車子的交易也不是一帆風(fēng)順的。羅先生告訴記者，2011年，有關(guān)部門出臺“新牌上新車，3年內(nèi)不能過戶”的政策，“那我們就新牌上二手車，把這個政策給規(guī)避掉了。”可是，好景不長，2013年，“新牌不能上二手車”的政策又出來了，二手車交易量直接下滑80%。羅先生回憶說：“但即便如此，那時的代拍牌生意還是可以的，每個月也能賺個幾萬。”半年多以后，政策又改了回去。但是，那一起波瀾，也淘汰了上海灘上很多二手車公司。

　　對于如今的車牌政策，羅先生認(rèn)為：“還是讓市場去調(diào)節(jié)吧。限價，本意是希望車牌價格不要太高。可是，現(xiàn)在市民拍不到，還是得多花3萬元，給了投機者。我們這個行業(yè)本來也不是暴利行業(yè)，我們的目標(biāo)客戶其實是那些不懂拍牌、不善于電腦操作或是懶得動手、沒有時間去研究拍牌流程的客戶。”

　　那到底有沒有辦法能夠拍到車牌？羅先生說，現(xiàn)在是真的難，要么，多找些人，增加概率；要么，只能買二手車牌，按現(xiàn)在的行情，至少多花3萬元。