昨日，朝陽(yáng)區(qū)棗營(yíng)北里社區(qū)，停車場(chǎng)上停運(yùn)的擺渡車。當(dāng)日，麥子店街道幾個(gè)小區(qū)貼出通知稱，接駁小區(qū)和地鐵的擺渡車暫停運(yùn)營(yíng)。

　　昨日，有居民反映稱，朝陽(yáng)區(qū)麥子店、雙井、朝外、建外等7個(gè)街道的社區(qū)擺渡車開始陸續(xù)停運(yùn)，給居民帶來(lái)了諸多不便，很多居民不得不選擇黑摩的出行。發(fā)布停運(yùn)通知的朝陽(yáng)區(qū)社會(huì)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要求社區(qū)擺渡車停運(yùn)的主要原因是，這些電動(dòng)擺渡車無(wú)法取得牌照在公路上行駛。

　　居民擔(dān)心黑摩的將會(huì)“重新泛濫”

　　昨日，記者在麥子店街道棗營(yíng)南里小區(qū)看到，小區(qū)內(nèi)各個(gè)樓前都貼出了擺渡車停運(yùn)的通知，通知稱“按照上級(jí)通知精神，社區(qū)擺渡車從今日起暫停營(yíng)運(yùn)”。落款時(shí)間為6月10日。

　　在棗營(yíng)北里小區(qū)南門外的一個(gè)停車場(chǎng)里，停著6輛已經(jīng)停運(yùn)的擺渡車。市民李女士稱，“這些擺渡車運(yùn)營(yíng)之前，我每天上下班都要坐黑摩的往返于地鐵站和家，自從有了擺渡車，就沒(méi)再坐過(guò)黑摩的，黑摩的也少了很多。現(xiàn)在擺渡車停了，估計(jì)以后黑摩的又得泛濫。今天早上我就坐黑摩的去上班的，要不走路去地鐵站得20分鐘。”

　　“昨天這條線路還在正常運(yùn)營(yíng)，今早看見通知后十分驚訝，說(shuō)停就停了。”不少居民介紹，平時(shí)早晚高峰坐擺渡車的人非常多，經(jīng)常坐滿了還要等下一輛，但非早晚高峰時(shí)可能沒(méi)那么多人。

　　擺渡車?yán)Ь常盒旭?年沒(méi)上牌

　　麥子店街道辦事處副主任陳立軍昨日表示，該街道的擺渡車確實(shí)是從周二早上開始停運(yùn)的，通知停運(yùn)的是朝陽(yáng)區(qū)社會(huì)辦。

　　陳立軍介紹，停運(yùn)的原因主要是這些擺渡車交管部門不給上牌照，沒(méi)有路權(quán)，“我們街道的擺渡車運(yùn)營(yíng)比較平穩(wěn)，但是有的街道的擺渡車發(fā)生過(guò)問(wèn)題。”

　　朝陽(yáng)區(qū)社會(huì)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)了停運(yùn)是因沒(méi)有路權(quán)這一說(shuō)法。該負(fù)責(zé)人表示，2010年，為解決居民“后一公里”出行難的問(wèn)題，同時(shí)為進(jìn)一步擠壓“黑車”、“黑摩的”的生存空間，緩解區(qū)域交通和治安秩序，朝陽(yáng)區(qū)7個(gè)街道先后開通了社區(qū)“擺渡車”。

　　該負(fù)責(zé)人表示，社區(qū)“擺渡車”雖在一定程度上解決了百姓“后一公里”出行難的問(wèn)題，但由于“擺渡車”為電瓶車，相關(guān)車型不符合執(zhí)法部門的上路標(biāo)準(zhǔn)，因此無(wú)法上牌照，導(dǎo)致擺渡車不能在公路的主輔路行駛，按規(guī)定只能在小區(qū)、公園里行駛。

　　“更麻煩的是沒(méi)有牌照的車輛不能上保險(xiǎn)，也不能給車上人員上保險(xiǎn)，發(fā)生交通事故后的賠償就是個(gè)大麻煩。此外還有街道將擺渡車的運(yùn)營(yíng)交給企業(yè)來(lái)做，也存在一些問(wèn)題。”朝陽(yáng)區(qū)社會(huì)辦該負(fù)責(zé)人表示，近期朝陽(yáng)區(qū)加大了對(duì)安全問(wèn)題的考慮，決定對(duì)運(yùn)營(yíng)了四五年的擺渡車全部停運(yùn)。

　　“考慮增設(shè)公交線路替換擺渡車”

　　朝陽(yáng)區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正在協(xié)調(diào)有關(guān)部門解決居民出行問(wèn)題

擺渡車停運(yùn)后，是否會(huì)有替代方案？麥子店街道辦事處副主任陳立軍表示，目前還沒(méi)有用普通車輛作為擺渡車的計(jì)劃。

　　朝陽(yáng)區(qū)社會(huì)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正在積極協(xié)調(diào)市交通委、市公交集團(tuán)，采取增設(shè)公交線路、調(diào)整站點(diǎn)設(shè)置、開設(shè)微循環(huán)公交車等方式，從而安全、有效地解決居民“后一公里”出行問(wèn)題。

　　而一位街道辦事處工作人員告訴記者，在社區(qū)外設(shè)公交線路并不容易：“首先社區(qū)外的馬路本來(lái)就不寬，而且很多小區(qū)居民會(huì)把車停在社區(qū)外，導(dǎo)致道路更加擁堵，而公交車都是大車，還需要會(huì)車，對(duì)于道路的寬度有明確要求，所以并不是社區(qū)外都能通行公交車。”

　　記者昨日從北京市一交通隊(duì)了解到，電瓶車有其先天不足的問(wèn)題，比如無(wú)法上牌、不能上保險(xiǎn)等，這些都決定了電瓶車不能合法上路運(yùn)行。“如果這樣的車出了事故，交管部門肯定是依法辦事。”

　　“擺渡車確實(shí)可以擠壓黑車的非法運(yùn)營(yíng)，它的作用是積極的。”該交通隊(duì)的民警介紹，他們轄區(qū)也曾引入過(guò)擺渡車，街道辦事處會(huì)與他們和其他部門事前溝通，交管部門依法提出的要求是不能在城市道路主路上行駛，只能按照既定線路的輔路往返運(yùn)送地鐵到小區(qū)的乘客。

　　海淀擺渡車屬正規(guī)車輛但虧損高

　　均有上路車牌，居民認(rèn)可；但運(yùn)營(yíng)成本較高，虧損部分由街道負(fù)責(zé)補(bǔ)貼

據(jù)了解，海淀區(qū)部分街道擺渡車由于使用正規(guī)車輛，雖然存在成本高的問(wèn)題，但居民對(duì)社區(qū)擺渡車比較認(rèn)可，截至目前沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)安全事故，車輛也均有上路車牌。

　　馬連洼街道社區(qū)服務(wù)中心馬主任介紹，該社區(qū)擺渡車從2012年開始運(yùn)營(yíng)，目前有一條線路和兩輛考斯特面包車，目前運(yùn)營(yíng)不錯(cuò)，一般乘客上車1塊，老人、孩子和殘疾人免費(fèi)，這條環(huán)線一共12站，主要連接社區(qū)到地鐵、學(xué)校等，解決社區(qū)里“后一公里”的問(wèn)題。大概一個(gè)車一天跑10圈，早晚高峰跑，6點(diǎn)半到9點(diǎn)半，17點(diǎn)半到20點(diǎn)半，兩部車大概月收入6000元，運(yùn)營(yíng)成本每年36萬(wàn)，街道每年給承包公司補(bǔ)貼30萬(wàn)左右。

　　萬(wàn)壽路街道社區(qū)服務(wù)中心劉主任介紹，目前有兩條線路，大概運(yùn)營(yíng)3年多，一共有四輛考斯特面包車，收費(fèi)跟馬連洼一樣。運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早晚高峰分別兩個(gè)小時(shí)，周末停駛。一個(gè)環(huán)線約3公里，每個(gè)車每天跑14-16個(gè)圈。

　　劉主任說(shuō)，目前上午運(yùn)營(yíng)得不錯(cuò)，車可以滿員。下午晚高峰，由于萬(wàn)壽路擁堵，空駛率比較高。兩條線路四輛車一年成本60萬(wàn)，一條線路兩輛車每個(gè)月收入5000左右，街道會(huì)把虧損的錢補(bǔ)給汽車公司。

此外，石景山區(qū)工作人員表示，區(qū)內(nèi)曾試行過(guò)一段時(shí)間社區(qū)擺渡車，但效果并沒(méi)有設(shè)想中的好。