ETC的全稱為不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，這個(gè)技術(shù)在上世紀(jì)80年代就已經(jīng)成熟，在90年代開始在世界各地普及，但當(dāng)時(shí)的通信設(shè)施仍比較落后，且汽車保有量較少，所以一直到2014都沒有大范圍普及。所以，ETC作為上世紀(jì)末的產(chǎn)物，咱們近幾年才開始普及，實(shí)話實(shí)說確實(shí)有些落后。ETC收費(fèi)的原理并不復(fù)雜，它需要我們?cè)谄嚽皳躏L(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)后視鏡背面安裝車載電子標(biāo)簽，英文名字是OBU。當(dāng)安裝ETC的車輛通過ETC車道時(shí)，車上的OBU模塊會(huì)通過無線射頻識(shí)別技術(shù)與車道上的RSU進(jìn)行雙向通信和數(shù)據(jù)交換，OBU把存儲(chǔ)的車輛識(shí)別信息等發(fā)送給RSU，RSU接收后通過數(shù)據(jù)處理后，自動(dòng)識(shí)別車輛，進(jìn)行計(jì)費(fèi)、扣費(fèi)、放行。

相比于人工收費(fèi)，ETC依靠快速的計(jì)算機(jī)處理能力，能大大減少高速公路收費(fèi)站的擁堵，提高高速公路通行效率。但是，ETC付費(fèi)不僅要在車內(nèi)加裝模塊，還要綁定銀行卡，現(xiàn)在包括人臉識(shí)別等更復(fù)雜的識(shí)別技術(shù)都很成熟了，為何不一步到位采用車牌識(shí)別呢?其實(shí)，高速收費(fèi)不單獨(dú)用車牌號(hào)識(shí)別，主要是有4個(gè)原因，后1個(gè)是主要因素，原因1是車牌識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境受限，汽車長(zhǎng)時(shí)間不洗車，或者當(dāng)天正在下雨，車牌被渣土、雨水或灰塵遮蓋在所難免，而這會(huì)直接影響到車牌識(shí)別的準(zhǔn)確性。

試想一下，本來車牌中的數(shù)字“5”和字母“S”、數(shù)字“8”和字母“B”形狀很相近，咱們?nèi)庋塾袝r(shí)候都能看錯(cuò)，更別說車牌被雨水、泥土遮蓋的時(shí)候了。再者，有時(shí)候車輛追尾，車牌會(huì)被撞的變形，也會(huì)影響到車牌識(shí)別的準(zhǔn)確性，所以說車牌識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境非常受限。

原因4是車牌識(shí)別技術(shù)難以解決跨省支付的問題，要知道，全國的高速公路并非只有1個(gè)建設(shè)和運(yùn)營單位，基本每個(gè)省市都有自己的運(yùn)營公司，這就牽涉到比較復(fù)雜的利益分配問題。比如山東省的高速路由山東高速集團(tuán)來建設(shè)，其過路費(fèi)理應(yīng)由其收繳，而一輛車從河南省經(jīng)過山東到達(dá)廣東，這一路經(jīng)過多個(gè)高速，使用車牌識(shí)別技術(shù)，意味著每次跨省就要收一次費(fèi)，對(duì)于各省分配通行費(fèi)收入也增加了難度。

但是ETC不一樣，ETC技術(shù)會(huì)收集車輛的行駛軌跡，假設(shè)你開高速從河南經(jīng)山東到廣州一共繳納了2000塊過路費(fèi)，ETC會(huì)識(shí)別你經(jīng)過哪些路段。是怎么分配分配給誰一目了然，結(jié)算系統(tǒng)自動(dòng)幾秒鐘就可以搞定。所以，ETC技術(shù)對(duì)跨省高速的收費(fèi)系統(tǒng)來說非常友好，這也是全國推廣的重要原因。其實(shí)，現(xiàn)在很多高速都已經(jīng)開始采用ETC+車牌無感識(shí)別的交叉融合收費(fèi)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單地講，在這個(gè)系統(tǒng)中ETC負(fù)責(zé)收錢，車牌識(shí)別技術(shù)則用來記錄和核實(shí)車輛信息。

但這種方式很可能只是一種過渡形式，隨著科技的發(fā)展，不久的將來，高速收費(fèi)將會(huì)徹底拋棄ETC系統(tǒng)。你認(rèn)為高速公路為什么推廣ETC而放棄更先進(jìn)的車牌識(shí)別技術(shù)呢？